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Pneu Maxxis Aggressor 29 x 2.5 WT / EXO / DC / Tubeless Ready 60tpi

Pneu Maxxis Aggressor 29 x 2.5 WT / EXO / DC / Tubeless Ready 60tpi
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Le Maxxis Aggressor est conçu pour les sentiers à grande vitesse, durs et rocheux. Il fonctionne particulièrement bien comme pneu arrière associé à un Minion DHF ou Assegai à l’avant.

  • Double composé
  • Options de boîtier 60 TPI ou DoubleDown (2×120 TPI)
  • Les tailles Wide Trail (WT) sont optimisées pour les jantes de largeur intérieure de 35 mm
  • Sélectionnez les spécifications sont Tubeless Ready (TR), confirmez dans le tableau ci-dessous

Catégorie: Sentier, Enduro

Utilisation recommandée: Sentiers secs et rocheux

Installation recommandée: Arrière

 

La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus autour de jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, conduisant à des performances moins qu’optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il a été prouvé qu’ils fonctionnent sur une plage de largeurs de jante intérieures de 30 à 35 mm, selon les préférences du pilote.

Les pneus Maxxis Wide Trail XC sont optimisés pour une utilisation avec des jantes de largeur interne de 30 mm, mais ils fonctionneront bien sur des jantes aussi étroites que 25 mm. Maxxis ne recommande pas de jantes plus larges que 30 mm ou plus étroites que 25 mm

EXO

Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion ajouté aux flancs de certains pneus de montagne. Ce tissu densément tissé est également léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour les sentiers exceptionnellement rocheux et dangereux où le risque de coupures et d’abrasion sur les flancs est élevé.

Les pneus sans chambre à air offrent au cycliste de nombreux avantages: la capacité de réduire la pression d’air, ce qui améliore la traction; résistance au roulement inférieure par rapport à un pneu de type chambre à air; et moins de chance d’aplatir car il n’y a pas de tube. Les mastics liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants: route tubeless, tubulaire et tubeless ready.